“但是氧化物它的缺點也十分明顯，相對于硫化物，氧化物的電導率還是太低了，這就導致使用氧化物體系材料的固態電池，它們的性能釋放完全無法滿足我們機甲項目的需要。

    而且容量、倍率性能等等一系列問題，受材料性質所限也根本無法解決。

    除此之外還有一個無法避免的技術問題，那就是氧化物體系的物質都非常堅硬，這就導致固態電池里‘固固接觸’問題無法得到妥善解決。

    這對機甲、小型飛行器這些需要高機動穩定能力的作戰設備而言，是不能忽視的缺陷。”

    什么叫初生牛犢不怕虎？

    這就是了。

    作為機甲研發部門的新任工程師，賀旭從資歷方面來看，在秦教授面前幾乎就是毫無資歷。

    但他就是敢直接反駁這位教授的研究路線問題。

    而且他也不是無的放矢，固態電池這一行的確是看起來欣欣向榮，好像每天都有新發現，但受限于材料問題，現在還真沒有那種既安全，又能保證大功率輸出能量的儲存材料出現。

    至于賀旭所提出的氧化物固態電池‘固固接觸’問題，也的確是行業老大難。

    氧化物的顆粒是以點接觸形式存在，在簡單的室溫冷壓情況下，用氧化物做成的全固態電池將是一個孔隙率非常高的電池。

    在液態電池中，所有的孔隙都有電解液浸潤，所以界面接觸沒有任何問題，但在固態電池中，這些孔隙就無法導鋰。

    這些核心問題導致固態電池的最強形態，全固態電池不可能由氧化物材料主導。

    秦教授倒也沒有對這初生牛犢置氣，他先是點頭承認了賀旭所提出的這些問題的確無法得到妥善解決，隨后說道：“目前國內外的科研前沿其實還在往固液混合方向走，也就是既要用氧化物的固態電解質層，又會使用電解液浸潤，這樣能夠填充孔隙，讓它有完好的導鋰通道。

    而且咱們走這個路線，在有了階段性可商用或者說可實用的成果后，可以在短時間內將工廠升級，制造出來。

    有些事情，你們還年輕并不怎么了解，這里我可以透露給大家一個走這個路線的理由，那就是咱們國內的四個頭部固態電池公司燕京衛藍、蘇省清陶、寧博鋒鋰、琉球省輝能，他們目前都在走以氧化物材料為基礎的固液混合技術為主的路線。

    我們九州科技有利用半導體技術帶領大夏半導體產業集體升級的輝煌戰果，一旦我們的固態電池技術做到可大規模商用，并且足夠可靠，那么肯定可以在短時間內就掀起大夏儲能行業的改革浪潮！